カーボン TPT® は、ユニークで仕上がりの優れた素材である。この素材は、何百枚ものカーボンファイバー（最大厚さ 30 ミクロン）を、層間で横糸の向きを変えるオートメーションプロセスによって作り出される。航空部品のように 6 気圧の圧力がかけられ、120℃ で加熱処理されたカーボン TPT® は、リシャール・ミルの工房でケースとプッシュボタンに加工される。
時計のデザインは、全体的な美学から、リューズや針のほか、ストラップは Ferrari Purosangue のシートデザインから着想を得るなど、細部に至るまでフェラーリのデザイン・センターである Centro Stile によるスタイリスティックな影響が反映されている。ムーブメントの開発時に意図的に空けられたスペースには、フェラーリ 499P のリアウィングの形にインスパイアされたチタン製のプレートが埋め込まれており、その上には Cavallino（跳ね馬）ロゴがレーザーで彫刻されている。
地板のメタリック仕上げは、サンドキャストで鋳造されたエンジンスーパーコピー 優良サイト 後払い部品を彷彿とさせ、マイクロブラスト仕上げのブリッジは、フェラーリのエンジンカバーのマットな表面を想起させる。隆起した稜線、対照的な色調、小さな X 字型の支柱で飾られた角ばった構造に金色の六角ソケットヘッドスクリューが散りばめられている。これはフェラーリのエンジンブロックやクランクケースに見られるディテールから連想された意匠だ。
フロントサイドには、V8 エンジンのクラッチホイールのように香箱の石がセッティングされ、488 challenge evo、Daytona SP3 や SF90 Stradale のようなダイナミックで角ばった外装のディテールが、ケースのスタイリング、プッシュボタン、インデックスの要素に反映されている。フェラーリのダッシュボードを飾るタコメーターのよう、スケルトナイズされた30分積算計も文字盤の中で際立っており、シャーシレイアウトにおいてドラマチックで立体的な要となっている。
フェラーリのエンジンブロックやクランクケースの複雑な形状からインスピレーションを得た様々な表面処理、仕上げ、コントラストを効かせたディテールによって、ムーブメントデザインの立体感を高めることに重点を置いている。地板とブリッジにグレード5チタンを採用することで極めて高い耐侵食性と剛性を得ることができ、これによりスムーズな輪列の動作を保証。素材の組成はグレード5チタン90%、アルミニウム6%、バナジウム4%で、この組み合わせがこの素材の機械的特性をさらに高め、航空宇宙、航空工学、自動車産業で頻繁に使用されている理由となっている
「RM 43-01トゥールビヨン スプリットセコンドクロノグラフ フェラーリ」は、マイクロコンポーネントから素材に至るまで、あらゆる要素においてフェラーリの自動車と同様に性能が重要視され、広範な衝撃テスト、シミュレーション、そして深い研究の結果、すべてのパーツがリシャール・ミルの妥協のない基準を満たすことが保証されたモデルだ。
新しい手巻きキャリバーは、514 個の精巧な部品から構成され、トゥールビヨンとスプリットセコンド クロノグラフを組み合わせたこの複雑な傑作は、デザイン全体を通して「跳ね馬」の豊かな歴史をエレガントに表現している。
極めて軽量かつ強靭な Cal.RM43-01 は、高度にスケルトナイズされたグレード 5 チタン製の地板と、チタンとカーボン TPT® から作られたブリッジによって支えられている。効率性を追求したこのモデルは、10 時位置のチタン製インジケーターに 70 時間のパワーリザーブを表示する。このエネルギーのクオリティは、2 時位置のトルクインジケーターからも見ることができる。さらに 4 時位置にはファンクションインジケーターが配置される。
このインジケーターは主ゼンマイの張り具合を表示し、ムーブメントの時間測定機能の最適化を可能にする。53 dN.mm以下の張りは緩すぎ、65 dN.mm以上は張りすぎとなり、張りすぎの場合はメカニズムの作動に影響を与えることがあり、損傷につながることもある。車のギアチェンジのように、ファンクションインジケーターはリューズを引き出すことにより、W（巻き上げ）、N（ニュートラル）、H（時刻合わせ）のポジションを示す。現在のポジションは4時位置の針で、W（巻き上げ）、N（ニュートラル）、H（時刻合わせ）のうち選択した機能が表示される。
トゥールビヨン脱進機
チタン製キャリッジを備えたオフセンター配置のトゥールビヨン脱進機は、12 秒インデックスを 5 つの放射状ブレードで読み取る革新的なアクティブセコンド表示を備える。